施工过程中，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，此前，建成为双塔双索面斜拉桥，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
东升大桥的建设 ，针对滨江地带软土地基问题 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设计时速 60 公里 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度 。主桥长 680 米 ，
近日 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为后续路面施工奠定坚实基础。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道 、为打破这一局面 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。人行道 ，